Los 10 mejores autos deportivos usados ​​con menores costos de mantenimiento

Aug 31, 2023

No todos los autos deportivos son buenas inversiones en términos de confiabilidad y mantenimiento, pero hay algunos que valen la pena.

Es difícil negar el atractivo decarros deportivos . Pero seamos realistas; Los vehículos de alto rendimiento no siempre gozan de la mejor reputación en cuanto a confiabilidad. Debido a las mayores tensiones en los motores y el chasis, los costes de mantenimiento pueden superar fácilmente la cifra esperada.

Hoy en día, muchos autos deportivos en el mercado comparten repuestos, lo que puede reducir los costos de producción y ayudar a mejorar la confiabilidad. Como algunos ejemplos, el Ford Mustang GT usa un motor que comparte sus características con el V8 de 5.0 litros que se encuentra en la F-150, el motor de 2.0 litros del Mazda MX-5 es de un crossover familiar y el Toyota GR86 comparte la mayor parte. de sus piezas con el Subaru BRZ.

Este tipo de intercambio inteligente de piezas ha dado como resultado algunosautos deportivos confiables con costos de mantenimiento anual que no son mucho peores que los típicos autos familiares y SUV. Aquí tienes diez de nuestros coches deportivos de segunda mano favoritos con bajos costes de mantenimiento.

Todos los datos informativos de los vehículos de esta lista se obtuvieron de los sitios web del propio fabricante, así como de sitios web automotrices populares como Kelly Blue Book, Edmunds, CarEdge, JD Power, TuningPro, Car Survey, Consumer Reports y RepairPal.

Fabricante

Compania de motores ford

Años de producción

2010-presente

Configuración

V8

Desplazamiento

5,0 litros

Fuerza

460 CV

Esfuerzo de torsión

420 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Ford Mustang GT, Ford F-150

Como placa de identificación que prácticamente creó el muscle car accesible, el Mustang GT siempre ha sido un auto deportivo para todos. Parte de esa accesibilidad proviene de su relativa confiabilidad como vehículo de alto rendimiento. Los Mustang GT más nuevos solo refuerzan esa reputación con sus potentes pero duraderos motores Coyote V8 de 5.0 litros.

El Mustang de sexta generación fue el primero en actualizarse a un automóvil deportivo gracias a su motor más potente, suspensión y apariencia mucho mejores. Incluso con un V8 de 5.0 litros de aspiración natural, el Mustang solo costará a los propietarios alrededor de $360 por año en mantenimiento y alrededor de $1,915 en el transcurso de cinco años. Nada mal para un crucero cómodo.

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Fabricante

mazda

Años de producción

2012-presente

Configuración

En línea-4

Desplazamiento

2,0 litros

Fuerza

155-181 CV

Esfuerzo de torsión

148-155 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Mazda MX-5, Mazda3, Mazda CX-30

El Mazda MX-5 se encuentra ahora en su cuarta generación, con una quinta generación en el horizonte. El MX-5 encapsula la filosofía tradicional de los autos deportivos de dimensiones pequeñas, motor potente y tracción trasera, al igual que los autos deportivos británicos de las décadas de 1950 y 1960.

El ND MX-5 utiliza un motor atmosférico de 2.0 litros acoplado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades. Pero la mayoría de la gente opta por el manual. El mantenimiento del MX-5 cuesta alrededor de $1,500 durante cinco años, o aproximadamente $300 por año.

Fabricante

Toyota/Subaru

Años de producción

2019-presente

Configuración

Piso-4

Desplazamiento

2,4 litros

Fuerza

228-234 CV

Esfuerzo de torsión

184 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Toyota GR86, Subaru BRZ

El actual Toyota GR86 está siendo anunciado como uno de los autos deportivos con mejor relación calidad-precio a la venta. Cuenta con varias mejoras con respecto al Toyota 86 de la generación anterior. Una mejor suspensión y ajuste del chasis y un motor más potente son estándar para el nuevo modelo.

El GR86 es una colaboración entre Toyota y Subaru, este último proporciona el motor Boxer de cuatro cilindros. Es una opción sólida y confiable para la conducción diaria, con un costo de mantenimiento anual promedio de alrededor de $244. Sin embargo, vale la pena señalar que los propietarios han informado problemas con el motor al empujar el GR86 durante el uso en pista.

Fabricante

Motores generales

Años de producción

2014-presente

Configuración

V8

Desplazamiento

6,2 litros

Fuerza

455 CV

Esfuerzo de torsión

455 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette C7

El Chevrolet Camaro SS, al igual que el Ford Mustang GT, pasó de ser un auto musculoso a convertirse en un auto más deportivo. El SS 1LE y el ZL1 1LE son incluso monstruos de la pista, superando al Shelby Mustang GT500 en las curvas. Incluso el Camaro SS normal es un excelente cazador de tiempos de vuelta. Se espera que el Camaro se retire después del año modelo 2023.

Dado que la plataforma del Camaro se comparte con muchos otros vehículos GM (piense en el Cadillac CT5), el mantenimiento es bastante decente: cuesta $5 menos que el Mustang GT en un período de cinco años. Espere pagar alrededor de $358 por año en mantenimiento y reparaciones generales.

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Fabricante

BMW

Años de producción

2015-presente

Configuración

Turboalimentado de 6 cilindros en línea

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

322-382 CV

Esfuerzo de torsión

332-368 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Toyota Supra, BMW M340i, BMW M240i

Puede que el Toyota Supra de quinta generación no sea del agrado de todos, ya que debajo es un BMW y algunos entusiastas tienen problemas con eso, pero es un auto realmente bueno. El Supra cuenta con el mejor motor de seis cilindros en línea disponible actualmente y supera con creces su categoría de peso.

Con el estilo BMW, uno esperaría un costo de mantenimiento más alto, pero en realidad es menor que el de Ford y Chevy. Espere pagar alrededor de $283 por año y un gran total de $1,483 durante un período de cinco años. Nada mal para un motor turboalimentado que cada vez se compara más con el legendario 2JZ del Mk4 Supra.

Fabricante

Nissan

Años de producción

2008-2020

Configuración

V6

Desplazamiento

3,7 litros

Fuerza

325-350 CV

Esfuerzo de torsión

275 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Nissan 370Z, Infiniti G37, Mitsubishi Proudia 370GT

El Nissan 370Z es una leyenda por derecho propio, basándose en la popularidad del 350Z anterior. El V6 de aspiración natural de 3.7 litros se abrió paso a gritos hasta la línea roja y es un gran motor para ajustar, y algunos propietarios agregaron turbos gemelos para darle un toque extra de empuje.

El 370Z estuvo en producción durante unos impresionantes 13 años antes de ser reemplazado por el actual Nissan Z, que realmente debería haberse llamado 400Z para fines de aclaración. Gracias a la relativa simplicidad de la transmisión, el 370Z cuesta alrededor de 1.716 dólares en cinco años y 323 dólares al año. Es un brillante ejemplo de confiabilidad japonesa.

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Fabricante

honda

Años de producción

1999-2009

Configuración

En línea-4

Desplazamiento

2,0-2,2 litros

Fuerza

237-247 CV

Esfuerzo de torsión

153-152 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

honda s2000

El S2000 fue la respuesta de Honda al Mazda MX-5 pero con mucha más potencia. El S2000 presentaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, pero aceleraba a unas increíbles 9.000 rpm. El motor también tenía el famoso sistema de árbol de levas V-TEC de Honda, por lo que generaba una gran potencia en todo el rango de revoluciones.

El S2000 es un coche deportivo impresionante, correctamente diseñado y fabricado. Como resultado, es extremadamente confiable y su mantenimiento cuesta en promedio solo $310 por año, dado que no se rompió nada importante. El S2000 tiene una serie de modificaciones no originales que simplemente mejoran el auto en general.

Fabricante

Mercedes-Benz/AMG

Años de producción

2002-2011

Configuración

V8 sobrealimentado

Desplazamiento

5,4 litros

Fuerza

470-510 CV

Esfuerzo de torsión

500-530 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz SL, Mercedes-Benz Clase G, Mercedes-Benz Clase S

El Mercedes-Benz SL55 AMG R230 a menudo se denomina "superdeportivo asesino", ya que su V8 ​​sobrealimentado de 5,4 litros puede producir mucha más potencia que el original con algunas modificaciones básicas. Los 510 CV ya son muchos, pero hay quien ha conseguido superar los 700 CV del motor sin mucha dificultad.

El SL55 fue diseñado y construido durante los últimos años cuando Mercedes sobredimensionó sus autos, lo que significa que todo es confiable y resistente. El único problema posible es con el sistema de suspensión ABC. Si bien los costos de combustible pueden ser un poco altos, los costos reales de mantenimiento oscilan entre $105 y $539 al año, dado que no es necesario reemplazar nada. Nada mal para un coche que ya tiene 20 años.

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Fabricante

honda

Años de producción

1991-2005

Configuración

V6

Desplazamiento

3,0-3,2 litros

Fuerza

252-290 CV

Esfuerzo de torsión

210 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Honda NSX, Acura NSX, Honda Inspirar

El Honda NSX, llamado Acura NSX en Norteamérica, fue la respuesta de la compañía japonesa a empresas como Ferrari; las mayores diferencias fueron que el NSX era más rápido, más confiable y mucho más barato de comprar, lo que obligó a Ferrari a repensar toda su estrategia, de manera muy similar a la actual temporada de Fórmula Uno.

El NSX es uno de los pocos autos japoneses que encabeza la lista de fanáticos de JDM, luciendo un V6 y un diseño de motor central. Debido a que es Honda, todo está meticulosamente diseñado y fabricado, por lo que el mantenimiento es relativamente fácil y asequible, oscilando entre $250 y $500 por año. El mantenimiento puede ser más económico, pero tenga cuidado con las costosas reparaciones y piezas.

Fabricante

BMW

Años de producción

2019-presente

Configuración

6 cilindros en línea con doble turbocompresor

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

450-510 CV

Esfuerzo de torsión

400-480 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

BMW M3, BMW M4, BMW X3M

Finalmente llegamos al estándar actual para el deportivo, el BMW M4. Mientras que muchos dirían que el Porsche 911 es el estándar, otros creen que el 911 se ha desplazado más hacia la clase de superdeportivos, o al menos, a la clase de superdeportivos.

El BMW M4 tiene el mejor motor de seis cilindros en línea a la venta, el S58, que produce más prestaciones de las que BMW permite. El M4 también está en la liga de Ferraris y Lamborghinis en términos de tiempos de 0 a 60 mph, pero cuesta mucho menos. Además de esto, el M4 (y su hermano M3) es fiable y su mantenimiento cuesta alrededor de 376 dólares de media. Nada mal para un automóvil que puede avergonzar a casi cualquier cosa en su clase.

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A Michael De Kock le apasionan los coches y todo, desde los aguacates hasta los aceleradores de partículas. Ha estudiado psicología y sabe un poco sobre cómo arreglar coches (sobre todo Land Rover viejos). También escribe un blog y tiene un libro, 125 Creative Writing Prompts for Petrolheads, disponible en Amazon. Su filosofía de vida: Detener el odio - Adoptar un V8.

Scott es un apasionado entusiasta de los automóviles del área de Kansas City. Le gustan los coches extraños, los viajes por carretera, los deportes de motor y las historias de coches. Scott es miembro de la Asociación de Medios Automotrices del Medio Oeste (MAMA).