10 americano completo

Jul 29, 2023

Si está considerando comprar un SUV usado de tamaño completo, eche un vistazo a esta lista que hemos elaborado de los años de modelo que quizás desee evitar.

Un SUV de tamaño completo debería ser capaz de remolcar cosas pesadas, probablemente un remolque, maniobrar en terrenos accidentados con relativa facilidad y acomodar más pasajeros humanos y carga no humana sin sudar. Por lo general, tienen una configuración de asientos de tres filas o más, a menos que incluyas al Kia Carnival, al que le gusta pensar que es un SUV con asientos de cuatro filas para acomodar (espéralo) 11 personas. De todos modos, tanto el Carnival 'impostor' como los SUV grandes y fieles a su forma tienen una llamativa cantidad de marcas y modelos que compiten por su atención en línea y en su concesionario local.

Es posible que te encuentres con modelos de lujo dignos de babear con un precio minorista atractivo en sus parabrisas, pero eso podría ser solo un indicador de malas noticias porque los SUV premium de hoy en día suelen ser más complejos y repletos de funciones, y a menudo requieren reparaciones y mantenimiento costosos. "Habrá una proporción directa entre el costo del automóvil y el costo de repararlo", explicó Jill Trotta, vicepresidenta de industria y ventas de RepairPal.

En otras palabras, ese bajo precio de etiqueta ya está teniendo en cuenta cuántocoche usado le costará a largo plazo. La responsabilidad recae en el comprador para seleccionar entre la pila lo que satisface sus necesidades de conducción a largo plazo en relación con la confiabilidad y el costo de propiedad a largo plazo. Sabemos que esto no es tan simple como parece, pero los recursos de análisis de datos y de inteligencia del consumidor como Consumer Reports y JD Power pueden ser de gran ayuda para ayudar a los consumidores a tomar decisiones informadas. A continuación se muestran 10 SUV estadounidenses de tamaño completo que pueden volverte loco con las reparaciones y el mantenimiento a largo plazo.

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De CarEdge, una empresa que predica con el ejemplo como “defensora de los compradores de automóviles”, puede esperar gastar más de $9,000 dentro de diez años después de llevarse a casa su Suburban. En otras palabras, una Chevrolet Suburban nueva comprada hoy le costará $9,306 en diez años por reparaciones y mantenimiento. Descubrieron que esto era $173 más que el promedio de la industria para los SUV populares.

El análisis de CarEdge también encontró que hay un 26,05% de posibilidades de que una Suburban requiera una reparación importante durante ese tiempo, lo que es un 4,55% peor que vehículos similares de su clase. Digamos que tomas la ruta de los autos usados, lo cual está totalmente bien a menos que compres la Chevy Suburban 2015. Tiene una puntuación de confiabilidad general de 1,0 sobre 5,0, según Consumer Reports.

El sistema de transmisión es el punto problemático más común de la Suburban 2015, aunque los propietarios también informaron problemas con el sistema de suspensión, que comprende amortiguadores o puntales, rótulas, tirantes, cojinetes de ruedas, alineación, varillaje de dirección (incluido piñón y cremallera), dirección asistida. (bombas y mangueras, fugas), balance de ruedas, resortes o barras de torsión, casquillos, suspensión electrónica o neumática.

Al igual que con el año modelo 2015, la Chevrolet Suburban 2016 sufre importantes problemas con la transmisión y el sistema climático. Tiene una calificación de confiabilidad general de Consumer Reports de 1.0 sobre 5.0, lo cual es pobre. Quizás se pregunte qué es exactamente lo que falla en la transmisión del Suburban.

Firestone Complete Auto Care, con sede en Tennessee, explicó que los problemas de transmisión del Chevrolet Suburban pueden presentarse como retrasos en los cambios, chirridos al acelerar, el automóvil tiembla en la carretera o un olor a quemado o silbidos provenientes de debajo del capó.

Son tres años consecutivos en los que la Chevrolet Suburban comparte el último peldaño con los SUV estadounidenses de tamaño completo menos confiables. Para el año modelo 2017, el motor se suma a la transmisión como el punto problemático más común de la Suburban.

Los propietarios también se quejaron de la problemática suspensión, y un propietario dijo: “Los amortiguadores y puntales han sido reemplazados dos veces en el último año. El sistema de accionamiento magnético no funciona el 50% del tiempo actualmente y no se ha podido solucionar”. También se quejaron de una "vibración constante" del volante a 120 km/h. Debes saber que la NHTSA retiró del mercado la Chevrolet Suburban 2017 cuatro veces.

chevrolet presentó una Tahoe completamente rediseñada para el año modelo 2021, que presenta una lista satisfactoria de funciones actualizadas de información y entretenimiento y ayuda al conductor. Aun así, el análisis de CarEdge encontró que una Chevrolet Tahoe nueva le costará $9,302 (gastados en mantenimiento y reparaciones) en un período de diez años, menos el costo inicial de compra. Eso significa que el verdadero costo de propiedad (TCO) de la Tahoe es $169 más alto que el promedio de la industria para SUV de clasificación similar.

También tiene un 26,05% de posibilidades de requerir una reparación importante durante ese tiempo, lo que es un 4,55% peor que los vehículos de clase similar. Aunque Consumer Reports citó la transmisión, no el sistema climático, como los puntos de problemas de confiabilidad más graves de la Chevy Tahoe 2015, este último es de lo que más se quejaron los propietarios por afectar el motor del ventilador, el compresor del aire acondicionado, el condensador, el evaporador, sistema de calefacción, control de clima automático, fuga de refrigerante, falla eléctrica.

Para el año modelo 2016, el sistema de transmisión, con problemas que abarcan el eje de transmisión, la junta homocinética, el diferencial, la caja de transferencia, los componentes 4WD/AWD, la vibración de la línea de transmisión, el control de tracción, el control electrónico de estabilidad (ESC) y fallas eléctricas, se une al motor. y problemas de transmisión que afectan al Tahoe. Los principales problemas del motor afectan la culata, la junta de la culata, el turbo o sobrealimentador y la cadena de distribución y pueden requerir la reconstrucción o el reemplazo del motor.

La Tahoe sufrió solo un retiro para el modelo 2019, a diferencia del modelo 2016, que sufrió un total de nueve retiros, y el modelo 2015 con 16 retiros desgarradores. También es el modelo más confiable de los años antes mencionados, pero eso no evita que le gaste el bolsillo en mantenimiento y reparaciones, no gracias a una terrible economía de combustible que debería costarle un promedio de $3,025 al año, según Consumer Reports. .

También sufre problemas menores de transmisión, incluido el selector de marchas o el varillaje, fugas, la computadora de la transmisión, el sensor o solenoide de la transmisión, el ajuste del embrague, los cambios bruscos y la transmisión patinando.

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Según CarEdge, un Jeep Grand Cherokee costará alrededor de $10,484 por mantenimiento y reparaciones durante sus primeros 10 años de servicio. Esa cifra es $1,351 más alta que el promedio de la industria para SUV de clase similar.

Los datos de CarEdge también muestran que el Grand Cherokee tiene un 31,13% de posibilidades de necesitar una reparación importante durante ese tiempo, una probabilidad que es aterradoramente un 9,63% peor que la de vehículos similares en este segmento. Utilizando el modelo Grand Cherokee 2014 como caso de estudio, esas reparaciones importantes, según Consumer Reports, implican problemas menores de refrigeración de la transmisión y del motor, incluidos el radiador, el ventilador de refrigeración, las fugas de anticongelante, la bomba de agua, el termostato y problemas de sobrecalentamiento.

Para el año modelo 2015, el motor se une al sistema de enfriamiento del motor como los puntos de problemas de confiabilidad más comunes que afectan al Jeep Grand Cherokee. Incluyen problemas graves y menores relacionados con el motor, incluida la culata, la junta de la culata, el turbo o el sobrealimentador, la cadena o correa de distribución, las correas y poleas accesorias, la computadora del motor, los soportes del motor, los golpes o ruidos del motor y las fugas de aceite.

El Grand Cherokee sufrió nueve retiros del mercado para este año modelo, ya que los propietarios también se quejaron de una amplia gama de problemas con el sistema eléctrico, incluido el módulo de control de la carrocería. Un propietario escribió: "El módulo que controla el proceso de arranque dejó de comunicarse con el BCM, lo que provocó una condición en la que el automóvil no arrancaba en absoluto".

el 2016todoterreno Grand Cherokee tuvo la peor calificación de confiabilidad en comparación con los dos últimos años de modelo, aunque la transmisión mejoró considerablemente. Sus puntos de problemas de confiabilidad más comunes incluyen problemas mayores y menores del motor, problemas de enfriamiento del motor y problemas del sistema de transmisión.

También sufrió problemas menores en la transmisión, incluido el selector de marchas o el varillaje, fugas, la computadora de la transmisión, el sensor o solenoide de la transmisión, el ajuste del embrague, cambios bruscos y deslizamiento de la transmisión. Para este año modelo, el Jeep Grand Cherokee sufrió ocho retiradas del mercado.

Una tabla de probabilidad de CarEdge muestra que la confiabilidad de la Ford Expedition es más de un 50% peor que la de los SUV de tamaño completo de clase similar, ya que tiene un 26,60% de posibilidades de requerir reparaciones importantes en un período de diez años, con un costo anual estimado de $1,949. Los datos también muestran que una Expedition nueva le costará al propietario unos $9,443 por mantenimiento y reparaciones durante ese tiempo, lo cual es $310 más que el promedio de la industria para los SUV populares.

Según Consumer Reports, los puntos problemáticos de confiabilidad del Expedition son muchos, incluidos problemas mayores y menores del motor, enfriamiento del motor, sistema de transmisión y problemas mayores y menores de la transmisión. Con respecto al sistema de tracción 4WD y AWD, un propietario escribió: "La válvula para activar la tracción en las 4 ruedas falló, está cubierta por la garantía".

Fuente: Consumer Reports, Car Edge

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Philip Uwaoma, este hombre negro barbudo de Nigeria, ha escrito más de dos millones de palabras en artículos publicados en varios sitios web, incluidos toylist.com, rehabaid.com y auto quarterly.com. Después de no recibir crédito por su trabajo en Auto Quarterly, Philip ahora está convencido de que escribir fantasmas apesta. No tiene perro ni esposa (todavía) y ama demasiado a Rolls Royce.