10 sedanes baratos que te arruinarán con facturas de mantenimiento y reparaciones

Jul 17, 2023

Estos sedanes usados ​​pueden parecer grandes gangas, pero mantenerlos en funcionamiento le costará una fortuna.

Hoy en día, los fabricantes se centran en fabricar automóviles altamente confiables que solo necesitan cuidado y mantenimiento de rutina para funcionar para siempre. Sin embargo, hay algunos coches en el mercado de segunda mano que son muy poco fiables. Si bien sus precios económicos pueden parecer una ganga, estos autos lo pondrán en una trampa para pagar un alto precio en reparaciones y mantenimiento, ya que se estropean con demasiada frecuencia.

No está del todo mal comprar uncoche usado porque puedes ahorrar mucho dinero una vez que haya alcanzado su máxima depreciación. Para eso, debería considerar encontrar los autos usados ​​más confiables del mercado. Asegúrese de leer hasta el final para descubrir qué sedanes baratos debe evitar, ya que lo arruinarán con facturas de mantenimiento y costos de reparación.

El Nissan Altima de 2002 a 2006 tenía un infame motor QR25 de 2,5 litros y 4 cilindros. Estos motores también estaban presentes en el Nissan Sentra SE-R. Estos coches se comportaban bien y la potencia del motor de cuatro cilindros era buena para los sedanes.

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Sin embargo, los motores sufrieron un problema crónico con la junta de la culata. Los motores constaban de una culata de aluminio y un bloque de cilindros de aluminio, que es un metal blando que se deforma fácilmente debido al sobrecalentamiento. El problema es recurrente incluso después de reemplazar las juntas, pero la mano de obra requerida cada vez también es costosa.

Estos autos venían con un motor Ecotec 2.2 Saturn que estuvo bien durante la mayor parte. Pero la transmisión equipada en estos vehículos fue un triste intento de hacer una transmisión CVT. El coche estaba plagado de problemas de durabilidad con respecto al sistema de transmisión.

Aunque el motor de 2.2 L generaba buena potencia, conseguir un Ion del de este año es un problema. Le llevaría a ahogarse en gastos y a la quiebra.

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Llegar al puesto número ocho con un doble golpe es otro producto de Nissan. El Nissan Maxima entre 2004 y 2007 está muy lejos de la línea Nissan de buena reputación. Hasta 2003, los Nissan Maxima eran muy fiables.

Después de 2004, muchos problemas de transmisión afectaron a estos autos. La transmisión no solo es un trabajo costoso, sino que el motor también desarrolla problemas importantes debido a un tensor de la cadena de distribución defectuoso.

Cualquier Kia que viniera con un motor theta-two de 2.4 L era propenso a desarrollar un infame golpe en la varilla. Independientemente de si el propietario cuida meticulosamente el motor y realiza cambios de aceite oportunos con el aceite correcto, estos motores seguirán funcionando.

Peor aún, no es raro que estos motores arrojen una varilla a través de un bloque de cilindros a velocidades de autopista. Un incidente de este tipo no sólo provocará una pérdida total de potencia, sino que también será potencialmente peligroso a velocidades de autopista.

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Al igual que el Kia Optima, el Hyundai Sonata desarrolló golpes en las varillas a pesar de que los propietarios cuidaron bien el automóvil. Además, problemas como luces de estacionamiento defectuosas y problemas con el tensor de la cadena de distribución eran comunes en la gama del Sonata de estos años.

La quinta generación del Hyundai Sonata enfrentó más problemas, incluida pintura descascarada, componentes electrónicos deficientes y mala calidad de construcción en todo el interior. Evite estos vehículos para mantenerse alejado de facturas de reparación astronómicas y dolores de cabeza.

Es mejor evitar el Acura TL de 1999 a 2003, ya que viene con un catálogo de problemas. Problemas como fallas en las bolsas de aire, fallas en el sistema eléctrico y fallas en el encendido eran comunes. A los amantes de los engranajes les puede encantar el motor V6 VTEC de 3.2 L a bordo, ya que es bastante confiable y tiene suficiente potencia para una conducción divertida.

Sin embargo, el sistema de transmisión de estos coches es terrible y poco fiable. La mala tecnología utilizada en la construcción de estas transmisiones te dejará hurgando en tus bolsillos hasta el último centavo con la esperanza de salvar el auto.

El Sebring y el Concorde compartían el motor V6 de 2.7 L, cuyo principal problema eran los lodos del motor y la contaminación del aceite.

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Aunque Chrysler emitió un informe afirmando que este problema se debía al sistema PCV, la bomba de agua que venía con los motores también tenía una junta de culata defectuosa. Si el sello falla en estas bombas de agua, el refrigerante podría encontrarse en el interior del motor o en el cárter. Es como si Chrysler quisiera diseñar el motor menos confiable posible con este.

El Dodge Intrepid y el Dodge Stratus compartieron el mismo motor que el Sebring de 2001 a 2004. Como resultado, muchos de los problemas con lodos del motor y fugas de refrigerante son consistentes con estos autos.

Además, estos sedanes eran conocidos por su mala suspensión. También tuvieron problemas de fugas de agua debido a un drenaje deficiente del aire acondicionado. Espere problemas menores en la transmisión debido a fallas de componentes eléctricos y problemas de arranque debido a un sensor de leva/cigüeñal defectuoso.

Los coches con este motor incluyen; Cadillac Eldorado, Cadillac Sevilla y Cadillac DeVille. Una de las enfermedades más populares de estos sedanes es la falla en la junta de culata. La razón principal de esta falla es el débil torque para ceder los pernos que GM usó en sus culatas.

Al mismo tiempo, el diseño del motor tiene una baja tolerancia al sobrecalentamiento, lo que hace que la junta de la culata sea propensa a quemarse en caso de sobrecalentamiento. En esa situación, necesitará un motor nuevo o gastará un ojo de la cara en costos de reparación.

No es ningún secreto que la mayoría de los BMW son pozos de dinero sin fin. Sin embargo, si es lo suficientemente barato y quieres un juguete, hay excelentes autos BMW que hacen grandes proyectos. Pero a medida que envejecen, su reparación cuesta una fortuna, las piezas son caras y, a menudo, necesitarás una computadora especial para reprogramar casi todo.

El 328i es propenso a sufrir fugas de aceite y de refrigerante de la bomba de agua. La dirección asistida también podría fallar, lo que generaría costosas facturas de reparación.

K. N'njagi ha sido escritor en la industria automotriz desde 2017 y sigue mejorando en eso. Un redactor con gusto por el alto kilometraje, los proyectos oxidados y las carreras de resistencia de aficionados.