Construidos para durar: 10 autos de lujo estadounidenses clásicos que nunca envejecen

Aug 05, 2023

Estos vehículos de lujo estadounidenses son espectáculos de ingeniería automotriz que logran seguir siendo relevantes incluso en la actualidad.

Si bien el mercado de automóviles de lujo está dominado por marcas automotrices extranjeras, algunasautos americanos esa fecha que se remonta a la década de 1960 logra de alguna manera seguir siendo relevante incluso hasta el día de hoy. Y todo se reduce a su diseño atemporal.

Si bien es difícil mantener espectáculos tan antiguos de la ingeniería automotriz, vale la pena tener un clásico.carro de lujo eso avergüenza a marcas como Lexus, BMW y Audi. Echemos un vistazo a diez coches de lujo clásicos y atemporales que todavía merecen la pena.

Toda la información y los datos se obtuvieron de Edmunds, Automobile Catalog y CarSurvey para seleccionar esta lista de autos de lujo estadounidenses clásicos.

El Eldorado de primera generación debutó en 1953, junto con modelos como el Oldsmobile 98 Fiesta y el Buick Roadmaster Skylark. Con su llamativo diseño exterior con un frente cromado, que incluye una gran parrilla, parachoques y faros, el Serie 62 Eldorado irradiaba elegancia. El coche contaba con un capó grande pero bien proporcionado con el emblema de la marca en la parte delantera y un adorno en la parte superior.

Equipado con tecnología de punta y accesorios de lujo, el Eldorado también fue pionero en la innovadora característica de parabrisas envolvente. Con unas dimensiones de 220,8 pulgadas de largo y 80,1 pulgadas de ancho, albergaba un motor Cadillac OHV V8 de 5,4 litros combinado con una transmisión Hydra-Matic de 4 velocidades.

Según las opiniones de los propietarios, el Cadillac Eldorado necesitaba una restauración completa, lo cual es típico de un vehículo de esta antigüedad. El propietario le dio al Eldorado una revisión de confiabilidad de 9/10.

Chrysler, por encargo del carrocero de Turín Ghia, presentó con orgullo el Crown como uno de los coches más lujosos de Estados Unidos. Presentado para el año modelo 1957, el Crown ostentaba una apariencia majestuosa y alargada, sirviendo como una limusina de ocho plazas que eclipsaba incluso al Cadillac con su opulencia. Una característica cautivadora del Crown eran sus cuatro puertas que se extendían hasta el panel del techo, facilitando el proceso de entrada y salida de los estimados pasajeros a los que atendía. Lamentablemente, la Corona Imperial no pudo afrontar las mejores ofertas de GM.

A pesar del plan de Imperial de producir 75 unidades del Crown en 1957, sólo se vendieron 36. El precio base del modelo se situó en 12.000 dólares, equivalente a aproximadamente 110.000 dólares en 2019, lo que enfatiza la exclusividad y el prestigio asociados a este automóvil de lujo excepcional.

Un propietario en CarSurvery informó que el Imperial Crown es un vehículo sin igual. El propietario anterior realizaba un mantenimiento rutinario de la Corona Imperial, dejándola en perfectas condiciones. El propietario le dio una puntuación de fiabilidad de 10/10.

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El Thunderbird de segunda generación, también conocido como Square Bird, marcó la decisión de Ford de ampliar la línea T-bird introduciendo una opción de 4 plazas. Actualmente es una leyenda estadounidense olvidada, pero sigue siendo un automóvil de lujo clásico estadounidense por excelencia con su diseño atrevido, abundante cromo y tamaño significativo. La estrategia de Ford resultó exitosa, duplicando las ventas en comparación con el Thunderbird original de 1955.

A pesar de que la transmisión fue reconstruida desde cero con nuevas juntas de admisión y escape instaladas, el propietario informó que este automóvil antiguo logró realizar una conducción suave y cómoda. El propietario le dio una puntuación de fiabilidad de 6/10.

A principios de la década de 1960, el mercado carecía de automóviles 4x4 que pudieran ofrecer capacidad todoterreno y comodidad a las familias. Vehículos como el Dodge Power Wagon Town Wagon, el Chevrolet Suburban y el International Harvester Travelall tenían capacidad todoterreno, pero se quedaban cortos en términos de características familiares.

Sin embargo, en 1963 todo cambió con el lanzamiento del Jeep Wagoneer. Jeep lanzó un SUV muy adelantado a su tiempo. Esta camioneta basada en camioneta ofrecía todas las comodidades de un automóvil de pasajeros, creando un nuevo concepto que resonó en las familias estadounidenses de clase media. El Wagoneer 1963 de Jeep sentó las bases para el segmento de los SUV de lujo.

El propietario informó que la plataforma del piso estaba oxidada y que ocasionalmente había fugas en los tapones de congelación traseros. El propietario le dio una puntuación de fiabilidad de 8/10 a pesar de su antigüedad.

más alto

El Lincoln Continental de cuarta generación, producido entre 1961 y 1969, vendió un total de 334,345 Continental. Era uno de los vehículos más deseados debido a su diseño atrevido y distintivo. Esta era presentó tres versiones del Continental, incluido el sedán de 4 puertas de 1961 y el convertible de 4 puertas, que reemplazaron al Lincoln Premiere de 1958 y al Lincoln Continental Mark V de mayor tamaño.

Aunque más corto en longitud y distancia entre ejes en comparación con su predecesor, seguía siendo más pesado que rivales como Cadillac o Chrysler Imperial. Ford garantizó una construcción sólida e introdujo una innovadora garantía de parachoques a parachoques de 2 años/24,000 millas con el Continental de 1961, una novedad en la historia del automóvil en Estados Unidos.

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El propietario informó que este ícono estadounidense tenía muchos problemas que solucionar, principalmente problemas eléctricos que causaban que las ventanas eléctricas y las cerraduras de las puertas no funcionaran correctamente. Aún así, el propietario le dio una calificación de confiabilidad de 9/10.

El Fleetwood Talisman de Cadillac, disponible entre 1974 y 1976, llevó el lujo a nuevas alturas. Con dimensiones sobredimensionadas y propulsado por enormes motores V8 de 472 y 500 pulgadas cúbicas, el Talisman ofrecía una experiencia opulenta. Algunos lo consideran el Cadillac de producción más lujoso desde la era de las carrocerías.

Ofrecido como un paquete opcional en la plataforma Fleetwood Sixty Special, el Talisman agregó un valor sustancial a un precio base ya alto. Con su generosa distancia entre ejes de 133 pulgadas, el Talisman personificó el compromiso de Cadillac con la grandeza.

El Allante, originalmente conocido como "Callisto", fue una verdadera fusión de diseño italiano y mecánica estadounidense. Diseñado por Pininfarina, el renombrado carrocero, este automóvil combinaba una elegante carrocería italiana con un potente motor V8 y transmisión estadounidenses. Encarnaba lo mejor de ambos países: un coche elegante con un pedigrí impecable. Pero la parte más increíble del automóvil fue el hecho de que había que pagar $60,000 para obtener uno en 1987. Agregue la inflación y eso son $105,000 hoy.

Las celebridades de Hollywood admiraban el Allante, ya que aparecía en programas de televisión y películas populares como Dallas y Tango and Cash. Con su estilo y rendimiento impecables, el Allante se convirtió en un símbolo icónico de sofisticación.

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El propietario informó que el Cadillac Allante es uno de los mejores autos que ha tenido. El coche sigue siendo cómodo de conducir y ofrece un manejo increíble. El único problema que encontró el propietario fue un problema con el sistema de frenos antibloqueo que se solucionó convenientemente mediante el programa de asistencia de Cadillac. Le dieron al Allante una calificación de confiabilidad de 8/10.

La introducción de los SUV familiares de Lincoln marcó un momento significativo en la industria del automóvil. La Lincoln Navigator, imponente y poderosa en la carretera, captó la atención de todos. Ford, la empresa matriz de la marca Lincoln, tenía fe en que la Navigator aumentaría las ventas y su creencia se vio bien recompensada, ya que dominó el mercado durante varios años. A pesar de su popularidad, los diseñadores del Navigator buscaron refinar su tamaño y características.

Una característica notable fue el conjunto de escalones que facilitaron la entrada y salida sin problemas del SUV. La Navigator de primera generación ofrecía asientos tipo capitán en la fila central, separados por una gran consola central. El selector de marchas encontró su lugar detrás del volante.

Debajo del capó, la Navigator estaba equipada con dos versiones de un motor V8 de 5.4 litros idéntico, hábilmente acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Los compradores tenían la opción de elegir entre un sistema de tracción trasera y un sistema 4x4 bajo demanda, lo que lo hacía versátil y capaz.

Motor

V8 de 5,4 litros

Fuerza

230 CV

Caja de cambios

automática de 4 velocidades

Tipo de cuerpo

SUV

Tipo de unidad

FWD

Un propietario informó que el Lincoln Navigator era el mejor automóvil que jamás tuvo, lo que le otorgó una calificación de confiabilidad de 7/10. El propietario sólo informó que tenía que llevarlo para mantenimiento regular.

Lanzado como modelo 2002, el Escalade EXT ganó popularidad en parte debido a su base en el versátil Avalanche de Chevrolet, que ofrece un práctico híbrido camioneta-SUV con la innovadora característica Midgate. Por otro lado, el Blackwood, basado en la Ford F-150, no logró cautivar a los compradores por su limitada practicidad y su alto precio.

El Escalade EXT registró ventas anuales que alcanzaron un máximo de 13,494 unidades en 2002, lo que llevó al lanzamiento de un modelo de segunda generación en 2007. Mientras tanto, la placa de identificación del Blackwood se suspendió en 2013.

Motor

V8 de 6.0 litros

Fuerza

345 CV

Caja de cambios

automática de 4 velocidades

Tipo de cuerpo

SUV

Tipo de unidad

AWD

Un propietario informó que la caja de transferencia falló a las 54,000 millas, junto con fallas en el sistema de estabilidad. El propietario le dio una puntuación de fiabilidad de 8/10.

En la segunda mitad de la década de 1970, los fabricantes de automóviles de lujo estadounidenses enfrentaron el formidable desafío de contrarrestar la creciente influencia de Mercedes-Benz y BMW. Si bien no todo el mundo deseaba un Clase S, muchos aspiraban a tener uno pero lo encontraban financieramente fuera de su alcance. Esta situación favoreció a Cadillac y Lincoln, lo que llevó a este último a introducir un modelo insignia rediseñado para el año modelo 1980. El Continental Mark VI se construyó sobre la plataforma Panther de carrocería sobre bastidor de Ford, lo que resultó en un vehículo más compacto y liviano en comparación con su predecesor, el Mark V.

En respuesta a la creciente demanda de tecnología avanzada entre los compradores de automóviles de lujo, Lincoln equipó el Mark VI con un grupo de instrumentos digitales de serie. El precio del Mark VI comenzó en $15,424 (alrededor de $48,000 en 2019) para la versión cupé y $15,824 (alrededor de $49,000 en 2019) para la berlina. Optar por uno de los cuatro modelos de la serie de diseñadores, desarrollados en colaboración con nombres de renombre como Bill Blass, Cartier, Pucci y Givenchy, elevó el precio por encima del umbral de los 20.000 dólares. Si está pensando en adquirir uno hoy, los Lincoln Continental son bastante económicos.

Motor

V8 de 5.0 litros

Fuerza

130 CV

Caja de cambios

automática de 4 velocidades

Tipo de cuerpo

Sedán

Tipo de unidad

RWD

Un propietario le dio al Lincoln Continental Mk VI una calificación de confiabilidad de 9/10. Los únicos problemas reportados fueron el desgaste normal como se ve en las luces, los frenos y los fusibles.

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Naseer ha estado metido de lleno en la escena del automovilismo y JDM. Le encanta darle nueva vida a los batidores y está loco por el mercado de repuestos de todo. Y cuando no esté quemando goma, puedes verlo jugando Forza en PC.