Estos son algunos de los motores de automóvil más confiables jamás fabricados

Jul 03, 2023

Estos motores le durarán toda la vida siempre que reciban mantenimiento con regularidad.

Con el desarrollo cada vez mayor para impulsar continuamente nuevas innovaciones en la industria automotriz para hacer que los automóviles de hoy sean mejores, más eficientes en el consumo de combustible, con menores emisiones y, a veces, más potencia, también se utilizan tecnologías más nuevas para desarrollar nuevos diseños y motores. A menudo, una de las preguntas más importantes que nos vienen a la mente al comprar un vehículo es: "¿Qué tan fiable es?". El consumidor común quiere algo confiable que no se estropee.

Actualizado en junio de 2023: Los fabricantes de automóviles siempre apuntan a crear vehículos que superen a la competencia. Una forma de lograrlo es a través de motores confiables que puedan cubrir muchos más kilómetros con el mantenimiento y cuidado adecuados. Esta lista actualizada destaca todos los motores que son sinónimo de longevidad y que son lo suficientemente duraderos como para soportar décadas de uso en carretera.

Es nuestro medio de transporte para llegar del punto A al B, con suerte con un poco de diversión como beneficio adicional. Si no puede hacer su trabajo, ¿por qué molestarse? A menos, por supuesto, que se trate de un coche de proyecto construido expresamente. Incluso entonces, tendría un conductor diario y desearía que fuera tan confiable como siempre. Así que aquí estamos para mostrarte lo máscoche confiablemotores jamás fabricados.

Utilizamos sitios web confiables como Tuner Pro y Bring a Trailer para obtener información sobre los motores enumerados en este artículo.

No sorprende que este motor aparezca en la lista. Toyota siempre ha sido sinónimo de fiabilidad. Es por eso que han tenido mucho éxito liderando la industria en cuanto a número de ventas de automóviles. Además de ser muy fiables, las piezas también son baratas y no son difíciles de encontrar. Prácticamente puedes encontrar una pieza de Toyota en todas las tiendas de repuestos.

Fabricante

toyota

Años de producción

2008-presente

Configuración

cuatro en línea

Desplazamiento

2,5 litros (152,2 pulgadas cúbicas)

Fuerza

169-180 CV

Esfuerzo de torsión

167–173 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Toyota RAV4, Toyota Camry, Lexus ES250 (XV60), Toyota Alphard, Scion TC

El motor Toyota 2AR-FE es uno de los motores más económicos jamás producidos por Toyota. Es un motor de cuatro cilindros en línea con un bloque de motor de aluminio fundido y cabezal DOHC de aluminio. Este motor incorpora la nueva tecnología, la sincronización variable de válvulas tanto en admisión como en escape, o el doble VVTi. Esto ayuda a mejorar la eficiencia del combustible del motor y sus aplicaciones de motor están disponibles en Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota Alphard y Scion TC.

En general, el 2AR-FE es un motor excepcionalmente confiable. Pero como la mayoría de los sistemas de propulsión, no es perfecto. Algunos de los problemas comúnmente asociados con este motor incluyen problemas de transmisión y problemas con la bomba de agua.

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El siguiente es otra entrada para Toyota: el motor 1ZZ. El 1ZZ es el primer motor de la familia Toyota ZZ y también es un motor DOHC de cuatro cilindros en línea fabricado con los mismos materiales que el motor 2AR. Sin embargo, estos ofrecen una cilindrada más baja optimizada para la eficiencia del combustible para sus autos más económicos.

Fabricante

toyota

Años de producción

1997-2008

Configuración

cuatro seguidos

Desplazamiento

1,4 litros (85,3 pulgadas cúbicas); 1,6 litros (97,5 pulgadas cúbicas); 1,8 litros (109,5 pulgadas cúbicas); 1,8 litros (109,6 pulgadas cúbicas)

Fuerza

120-145 CV

Esfuerzo de torsión

122-127 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Toyota Corolla, Toyota MR2 Spyder, Toyota Wish, Toyota Allion, Toyota Matrix, Pontiac Vibe

Este motor tuvo tal éxito que decidieron equiparlo con varios coches. Desde sedanes, cupés, SUV pequeños e incluso automóviles con motor central. Las aplicaciones para este motor se encuentran en el Toyota Corolla, el Toyota MR2 Spyder, el Toyota Wish, el Toyota Allion, el Toyota Matrix e incluso el Pontiac Vibe. Toyota también ofreció un kit de sobrealimentador atornillado con soporte de fábrica de 2003 a 2004. El kit agregó 7,5 libras de impulso y un aumento de torsión de 40 hp y 38 lb-pie en las ruedas.

Si bien no es perfecto, el motor Toyota 1ZZ es confiable y duradero, con una capacidad impresionante para resistir el abuso. Algunos de los problemas comúnmente asociados con este vehículo incluyen consumo excesivo de aceite, fugas de aceite en el tensor de la cadena de distribución y problemas en el módulo de control del motor (ECM).

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Esta entrada es de la familia Honda Serie B. Los motores de la Serie B son sinónimo de la capacidad de rendimiento del motor y del ingenioso diseño V-TEC (sincronización variable de válvulas y control electrónico). Con diferentes perfiles de árbol de levas, ofrecía la máxima eficiencia de combustible a bajas RPM y un mejor rendimiento en el rango de revoluciones más alto. Gracias a esta tecnología, los entusiastas de las carreras de todas las edades tendrán este motor en mente al construir un Honda. El motor de la Serie B viene en diferentes cilindradas, desde 1,6 litros hasta 2,0 litros DOHC. Sus aplicaciones se encuentran en la mayoría de los primeros lanzamientos de Honda, como Honda Civic, Honda CRX, Honda Integra y Honda CRV.

Fabricante

honda

Años de producción

1988-2001

Configuración

cuatro en línea

Desplazamiento

1,6 litros (97,3 pulgadas cúbicas); 2,0 litros (120,4 pulgadas cúbicas)

Fuerza

100-200 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

111–140 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Honda Civic, Honda CRX, Honda Integra, Honda CR-V

El Honda Serie B de cuatro cilindros en línea ha demostrado su confiabilidad y potencial de ajuste, lo que le ha valido un estatus icónico en la industria automotriz. Dicho esto, los propietarios han informado problemas que van desde un consumo excesivo de aceite hasta colectores de escape agrietados, fallas en la junta del cabezal y poca economía de combustible debido a una falla del solenoide VTEC.

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Otra entrada de Honda es la Serie K. Conocida por ser la predecesora del motor Serie B, la Serie K nació en 2001. También es un motor DOHC de cuatro cilindros en línea pero con un sistema i-VTEC mejorado. El motor más nuevo también ofrecía nuevas posibilidades de ajuste manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad del motor. Con el motor de la Serie K, Honda optó por balancines de rodillos en las culatas para reducir la fricción. También utilizaron un sistema controlado por computadora, que permitía a la ECU controlar los tiempos de encendido.

Dado que Honda era sinónimo de motores confiables, de altas revoluciones y de bajo consumo de combustible, esto inmediatamente se convirtió en un tema candente para los entusiastas. Inicialmente estuvo disponible en Acura RSX, Civic Si y CRV. La Serie K vino en forma de 2.0 litros o 2.4 litros, que Honda hace fácil de identificar codificándolos como K20 o K24.

Fabricante

honda

Años de producción

2001-presente

Configuración

cuatro en línea

Desplazamiento

2,0 litros (121,9 pulgadas cúbicas); 2,3 litros (140,4 pulgadas cúbicas); 2,4 litros (143,6 pulgadas cúbicas)

Fuerza

150-320 CV

Esfuerzo de torsión

132-310 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Honda Civic, Civic Type R, Integra Type S, Civic Si, CR-V, Accord, Acura RSX

El Honda K Series Inline-Four ha sido un motor confiable a lo largo de los años, presente en automóviles altamente confiables como el Honda Civic, el Honda CR-V y el Honda Accord.

Fabricado con un bloque de motor de hierro fundido con culatas de aleación de aluminio, la estructura del motor Mercedes-Benz M111 es bastante sólida. Como reemplazo del legendario M102, el M111 tenía grandes zapatos que llenar, y lo hizo a la perfección. Lanzado en 1992, el M111 consta de una amplia gama de motores de cuatro cilindros en línea producidos por Mercedes hasta 2003. El M111, que requiere principalmente cambios de aceite regulares, es un motor increíblemente duradero y eficiente.

La potencia del motor oscila entre 121 y 194 caballos de fuerza y ​​alimenta varios modelos de Mercedes que incluyen el roadster Clase C, Clase E, CLK y SLK, entre otros. El M111 sigue siendo uno de los mejores motores de cuatro cilindros jamás construidos y, hasta la fecha, lo encontrará impulsando varios automóviles Mercedes en nuestras carreteras.

Fabricante

Mercedes-Benz

Años de producción

1992-2003

Configuración

cuatro seguidos

Desplazamiento

1,8 litros; 2,0 litros; 2,2 litros; 2,3 litros

Fuerza

121-194 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

125–207 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz Clase C, Clase E, CLK, SLK roadster

Quizás no sea sorprendente que el M111 sea uno de los motores Mercedes-Benz más confiables que existen, y muchos modelos todavía están en circulación hasta el día de hoy. Dicho esto, el M111 puede enfrentar problemas como fugas de aceite, problemas con la cadena de distribución y el tensor, fallas en el sensor de posición del cigüeñal y problemas eléctricos debido a un mazo de cables defectuoso.

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Por supuesto, ¿quién podría olvidar el eterno motor Lexus 1UZFE? Este motor puede alcanzar un millón de millas y aún así funcionar sin problemas. El 1UZFE impulsa el vehículo insignia de Lexus, el LS400. Comparado con el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7, este modelo se adelantó a su tiempo.

El motor demostró una marcha muy suave con poca o ninguna vibración. Esto era muy importante para los vehículos de lujo, ya que ofrece el máximo confort con potencia más que suficiente mientras se conduce con chófer. No se conocen problemas comunes de este motor aparte de que la economía de combustible no es la mejor, ya que es un V8 de 4.0 litros. Pero con un mantenimiento regular, este es uno de los motores que durará para siempre.

Fabricante

Corporación Toyota Motors

Años de producción

1989-2004

Configuración

V8

Desplazamiento

4,0 litros (242,2 pulgadas cúbicas)

Fuerza

256-500 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

260–325 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Lexus LS 400, Lexus GS 400, Lexus SC 400, Toyota Corona/Toyota Corona Majesta

El Lexus 1UZFE es un motor muy confiable con una baja tasa de fallas. Sin embargo, los propietarios pueden experimentar problemas como fugas de aceite, fugas de refrigerante, fallas en los sensores de posición del árbol de levas/cigüeñal, así como fallas en el tensor de la correa de distribución.

Otro gran motor de Lexus es el 2UR-GSE. Es un motor DOHC V8 de 32 válvulas. Toyota lo introdujo en 2006 para reemplazar el motor UZ en su fase de eliminación gradual. El 2UR-GSE tenía mejor tecnología para la eficiencia de combustible, como tener doble VVTi e inyección directa (D4-S).

Fabricante

Corporación Toyota Motors

Años de producción

2007-presente

Configuración

V8

Desplazamiento

5,0 litros

Fuerza

422-482 CV

Esfuerzo de torsión

371-399 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Lexus IS F, RC F, GS F, LC 500, IS 500 F-Sport Performance

El 2UR tenía una estructura de construcción diferente a la de los otros motores UR promedio. Si bien ser confiable sigue siendo el objetivo principal de los motores UR, el 2UR encontró su camino en las líneas de rendimiento de los autos F de Lexus, incluidos el IS-F, RC-F, GS-F y el actual LC500. Entonces, este es definitivamente un monstruo confiable que puede recorrer más de 200,000 millas sin problemas siempre que el mantenimiento sea correcto. Esto es realmente impresionante para un motor de alto rendimiento. Relacionado: Estos son los mejores modelos de Lexus para comprar usados ​​(2 de los que nos mantendríamos alejados)

Otro motor muy fiable procede de BMW. Normalmente, cuando escuchas a BMW, la confiabilidad siempre ha sido cuestionable debido a su compleja ingeniería. Pero el motor diésel M57 dice lo contrario. Se trata de un motor diésel de seis cilindros en línea, turboalimentado, refrigerado por agua y de 3,0 litros con inyección common rail.

BMW revisó este motor dos veces durante su tiempo de producción, dándole diferentes turbocompresores para mayores potencias. Dado que es un motor diésel, puede que este no sea el motor más popular de ver, ya que en algunos países predomina la gasolina. Sus aplicaciones fueron en el BMW E39 como 525d, el BMW E46 como 330d y el BMW E90 como 325d.

Fabricante

BMW

Años de producción

1998-2013

Configuración

Seis en línea

Desplazamiento

2,5 litros, 2,9 litros, 3,0 litros

Fuerza

148-282 CV

Esfuerzo de torsión

221-428 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

BMW E39 (525d), BMW E46 (330d), BMW E90 (325d)

El BMW M57 Diesel ofrece una solución fiable para quienes buscan mucha potencia bajo el capó. De hecho, es uno de los motores BMW más fiables jamás fabricados. Dicho esto, algunos propietarios han tenido problemas con la acumulación de carbón, las bujías incandescentes e incluso el turbocompresor.

El RB26DETT es un motor de alto rendimiento construido por Nissan, y es otro motor conocido por su confiabilidad... en su forma original, por supuesto. Es posible que escuche a los propietarios contar algunas historias de terror sobre los motores RB, pero tenga en cuenta que la mayoría de estos motores ya han sido modificados hasta cierto punto.

Fabricante

Nissan

Años de producción

1989-2002

Configuración

Seis seguidos

Desplazamiento

2,6 litros

Fuerza

280-320 CV

Esfuerzo de torsión

260-289 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Nissan Skyline GT-R BNR32, Skyline GT-R BCNR33, Skyline GT-R BNR34,

Hay muchas versiones del motor RB26, sin embargo, lo que lo diferencia de la otra familia RB es que los otros motores RB no tienen un puerto de aceite en el bloque de cilindros. El puerto juega un papel muy importante en la protección de su motor, lo que a su vez ayuda a mejorar la confiabilidad. El bloque de hierro y las partes internas forjadas del RB26DETT no sólo lo hacen fuerte y duradero, sino que también le confieren un gran potencial de afinación. Dicho esto, algunos motores RB26DETT pueden experimentar problemas como sobrecalentamiento, bomba de aceite defectuosa y anillo de pistón defectuoso.

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El motor diésel Mercedes-Benz OM617 es un tren motriz confiable que se utiliza en una amplia gama de modelos, incluidos el Mercedes-Benz 300 D, el Mercedes-Benz 300SD Turbo, el Mercedes-Benz Clase G (W460/W461) y el Mercedes-Benz 300CD. , entre otros.

Fabricante

Daimler-Benz

Años de producción

1974-1991

Configuración

cinco seguidos

Desplazamiento

3,0 litros

Fuerza

80-230 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

124–184 libras-pie

Combustible

Diesel

Aplicaciones destacadas

Mercedes-Benz 300 D, 300CD, Clase G (W460/W461), 409 D, 300SD Turbo

La familia de motores OM617 de Mercedes-Benz es una leyenda en cuanto a fiabilidad se refiere. Es un motor diésel de cinco cilindros en línea que puede recorrer más de medio millón de millas sin tener que reconstruirlo. Mercedes utilizó esta familia de motores en los años 70 y 80. Además de ser fiable, el motor ofrecía potencia suficiente para los motores de la época.

Ahora bien, para poder lograr esto, debe, por supuesto, realizar un mantenimiento regular para mantener el motor en óptimas condiciones. Deberá reemplazar algunas cosas, como cadenas de distribución a un cierto kilometraje y soportes de motor, además de realizar cambios de aceite regulares. Sin embargo, esto se aplica a todos los coches, ya que no existe ningún vehículo que no requiera mantenimiento.

Por último, pero no menos importante, está el motor LS de General Motors. GM presentó la familia de motores LS en 1997. Podría decirse que este ha sido uno de los mejores V8 jamás fabricados, gracias a la evolución de GM a lo largo de los años. La moderna familia de motores V8 aún ofrece potencia, durabilidad y confiabilidad constantes a lo largo del tiempo.

Es un motor tan fantástico que General Motors continúa produciéndolo, poniéndolo a disposición de quienes quieran adquirir uno. General Motors ofrece tres motores armados LS: LS3, LS376/480 y LS376/525. Todos estos motores producen más de 430 caballos de fuerza y ​​425 libras-pie de torsión, y el más potente genera 525 caballos de fuerza y ​​486 libras-pie de torsión. Otra cosa es que el reemplazo de piezas no será un problema para esto, especialmente si desea que el motor sea mucho más potente de lo que ya es.

Fabricante

Motores generales

Años de producción

1997-presente

Configuración

V6; V8

Desplazamiento

4,8–8,4 litros

Fuerza

255–755 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

285–715 libras-pie

Combustible

Gasolina

Aplicaciones destacadas

Chevrolet Corvette C5, Corvette C5 Z06, C6 Corvette ZR1, C7 Corvette Z06, C7 Corvette ZR1, Camaro ZL1

El motor General Motors LS siempre ha obtenido altas calificaciones en términos de confiabilidad, y el motor figura en algunos de los mejores autos estadounidenses de alto rendimiento que son tan confiables como capaces. Sin embargo, eso no quiere decir que el motor sea perfecto, ya que algunos pueden experimentar problemas como consumo de aceite, culata rota y falla en el sincronizador del árbol de levas.

Brent Briones es un entusiasta de los automóviles, fotógrafo de automóviles y propietario de un taller de automóviles de Filipinas, y ahora escribe para Hotcars.com. Le gusta compartir sus conocimientos y su amor por los coches.