Quizás finalmente termine con los autos alemanes viejos y poco confiables

Aug 17, 2023

Serie 3

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Nico DeMattia

17 de marzo de 2023 / 2 minutos de lectura

“No puedo dejar de hacerme esto a mí mismo”, pensé mientras me encontraba recientemente encorvado sobre el compartimento del motor de mi BMW 325i E90. Como casi todos los automóviles alemanes que he tenido, la manguera de ventilación que conecta la tapa de la válvula al PCV se había roto, básicamente por la mitad. Dieciséis años y 165.000 millas de ciclos de calor bajo el compartimento del motor hicieron que el plástico duro se volviera quebradizo y quebradizo. Lo que me llevó a preguntarme por qué sigo cantando y bailando la misma vieja canción una y otra vez.

Es cierto que el problema no estaba solo en mi manguera PCV. Debido a que en realidad se rompió durante la época del propietario anterior, y él decidió que el mejor curso de acción era volver a atarlo debajo del revestimiento de espuma que tenía, no noté que estaba goteando de inmediato. Mi primer indicio fue el horrible olor a humo, que olía como si mi auto estuviera a punto de estallar en llamas, mientras el aceite llegaba a mi convertidor catalítico caliente.

Pensé en cortar un perno de la tapa de válvulas, ya que son de aluminio y si no se aprietan correctamente pueden romperse con el tiempo. Además, el propietario anterior había reemplazado la junta de la tapa de válvulas y, al ver su otro trabajo, supuse que también había apretado demasiado los pernos. Sin embargo, ese no fue el caso, ya que verifiqué el torque en ellos y estaban bien y reemplacé los pernos que pensé que estaban rotos por otros nuevos, con la especificación de torque correcta.

¿Es esto un gran problema? No, solo necesito reemplazar la manguera PCV, pero como debo reemplazar la unidad del orificio mientras estoy en ello, será otro sábado desperdiciado bajo el capó de mi auto sin hacer nada divertido. ¿Sabes cuántos fines de semana he desperdiciado arreglando viejos coches alemanes y cuántas veces he tenido que abandonar mis planes porque mi coche no funcionaba? Muchos más de los que me gustaría admitir. ¿Pero por qué? ¿Por qué no voy a comprar coches más fiables?

Antes de que alguien diga algo como “Porque los BMW conducen mejor que bla, bla”, hay muchos autos asequibles y confiables que conducen bien. Si no lo crees, conduce un Honda Accord o literalmente cualquier Mazda. Es cierto que hay algo en los coches alemanes (no sólo he tenido BMW) que captura mi imaginación y me entusiasma. Simplemente me gusta cómo están diseñados, me gustan sus motores y me gustan sus cabinas premium. ¿Pero realmente vale la pena el dolor de cabeza?

Me encanta la forma en que se conduce mi E90. Es el E90 más aburrido que puedas encontrar: un sedán 325i automático. Sin embargo, es fantástico conducirlo. Tiene una dirección hidráulica maravillosamente comunicativa, un equilibrio perfecto del chasis y un magnífico motor de seis cilindros en línea de aspiración natural. En una carretera sinuosa, incluso lo prefiero a la mayoría de los BMW nuevos. También me encanta su aspecto, ya que creo que es el pináculo del diseño del Serie 3. Incluso ha sido confiable en su mayor parte. Sin embargo, estoy llegando a mi punto de ruptura.

¿Podría simplemente comprar autos más nuevos y más caros? Sí, pero soy tacaño y mi esposa ya tiene auto nuevo y no busco otro pago. Así que para mí serán coches baratos en el futuro inmediato. Entonces, si tengo que comprar autos baratos, ¿por qué no comprar autos más confiables, que cuando se estropean tengan repuestos baratos? ¿Realmente necesito conducir un BMW a diario, especialmente cuando mi trabajo es tan interesante como este y puedo conducir excelentes autos con regularidad? Probablemente no. Así que este podría ser mi último Bimmer en mucho tiempo.